[Creative Commons]
Интернет компанията Google патентова технологията за автомобили, които могат да се движат и управляват сами без намесата на шофьорите, съобщава Би Би Си.
В патента е описан метод при който се преминава от традиционното управление до автономен режим, който не изисква човешка намеса. Също така е записано и как колата да разбира дали да поема управлението, къде се намира и в коя посока да кара.
Според Google тази технология може да се използва за провеждането на туристически обиколки или да се откарват повредени модели до сервизите. Документите за патента са подадени още през май, но са се пазели в пълна тайна до тази седмица, допълва Би Би Си.
Технологията предвижда използването на два комплекта сензори. Първият идентифицира т. нар. "полоса за спиране" (landing strip), когато колата спре. Това активира вторият комплект, който получава информация къде точно се намира автомобила и къде трябва да отиде.
"Полосата за спиране позволява на автомобила в режим на ръчно управление да паркира и след това да премине в автономен режим", се посочва в патента.
Тези "полоси за спиране" може да са просто отметка по асфалта, знак на стената или линии/стрелки, които да показват къде трябва да бъде паркирана колата. Веднъж застанала на съответното място се активира GPS приемникът, който определят местоположението. Той се комбинира със сензор, който сканира околната местност за допълнителна прецизност.
В патента е описан метод при който се преминава от традиционното управление до автономен режим, който не изисква човешка намеса. Също така е записано и как колата да разбира дали да поема управлението, къде се намира и в коя посока да кара.
Според Google тази технология може да се използва за провеждането на туристически обиколки или да се откарват повредени модели до сервизите. Документите за патента са подадени още през май, но са се пазели в пълна тайна до тази седмица, допълва Би Би Си.
Технологията предвижда използването на два комплекта сензори. Първият идентифицира т. нар. "полоса за спиране" (landing strip), когато колата спре. Това активира вторият комплект, който получава информация къде точно се намира автомобила и къде трябва да отиде.
"Полосата за спиране позволява на автомобила в режим на ръчно управление да паркира и след това да премине в автономен режим", се посочва в патента.
Тези "полоси за спиране" може да са просто отметка по асфалта, знак на стената или линии/стрелки, които да показват къде трябва да бъде паркирана колата. Веднъж застанала на съответното място се активира GPS приемникът, който определят местоположението. Той се комбинира със сензор, който сканира околната местност за допълнителна прецизност.
Част от сензорите за автономно движение са разположени на покрива на автомобилите.
[Creative Commons]
Като алтернатива, на определени места може да се поставят QR кодове (популярни дигитални баркодове , които се разчитат от умни устройства) и те да дават подробна информация за дадената "полоса". Идеята къде точно е паркиран автомобилът е от ключово значение за преминаването в автономен режим.
Макар описаната технология да изглежда малко екзотична,Google тества цял автопарк от безпилотни коли през последните няколко години. Автономните машини комбинират компютъризирано управление, с услугата за навигация и карти Google Street View, както и набор от камери и сензори. Преработените машини са Toyota Prius и Audi TT, които през тестовия период са навъртяли общо 257 хил. км с минимална човешка намеса и над 1 600 км напълно автономно.
Автомобилите се движат най-вече по магистрали между Лос Анджелис и Сан Франциско. По време на изпитанията присъстват двама души в купето. Един да наблюдава управлението и да се намесва ако е необходимо и втори – да следи за изправността на сензорите.
Инженери участвали в проекта на Google смятат, че автономните системи могат да реагират по-бързо от хората, което ще намали на броя на пътните инциденти. Също така ще може да се позволи да се шофира на по-малка дистанция и това да увеличи капацитета на пътищата. Официално Google отказва да коментира тази технология за момента
От Юлиян Арнаудов
Posts
No comments:
Post a Comment